我国第一条时速300公里的客运专线——京津城际铁路昨天全线轨道贯通，为明年8月奥运会前如期投入运营打下了坚实基础。记者从铁道部获悉，全长120公里的京津城际铁路明年初将进入综合调试阶段，8月开通运营后最小发车间隔3分钟，列车最高时速300公里，北京、天津间动车组列车全程直达仅需30分钟。

　　铁路86％架在桥上

　　2005年7月4日开工建设的京津城际铁路，全长120公里，其中86％为桥梁工程，包括北京区段连跨二环、三环、四环、五环的环线特大桥。

　　作为时速300公里的高速客运专线，京津城际铁路为确保运营安全，必须实现完全封闭运行，因此线路设计上主要采用了高架形式，同时也能减少占有耕地。

　　据了解，京津城际特大型桥梁包括北京环线特大桥，长16公里，连续跨越二环、三环、四环、五环路和通黄路(通州至黄村)；凉水河特大桥长21公里，上跨凉水河和六环路；天津段的杨村特大桥，全长更达到36公里。

　　这些桥梁还采用了多种造型设计，成为铁路线上的靓丽风景。如北京环线特大桥跨越四环主辅路时，就采用了独特的钢管拱桥形式，在混凝土桥面上再叠加漂亮的悬索钢管拱桥，从而实现更大的跨度。这座特殊的桥梁主梁跨度达到128米，比京津城际跨三环主梁跨度还多出28米。

　　另外，为减少施工队北京交通的影响，环线特大桥主要采用了无须断路施工的悬浇“挂篮”施工法，让沉重的混凝土桥身在空中生长延伸，这在北京也是首次采用。

　　本月初，北车集团已经制造出三列300公里动车组的铝合金车体，但动力部分尚未开始安装。真正能实现年底下线的动车组只有南车集团的新车，首批可能会有3列下线。